首先从外观上看，三款车型都不约而同的采用了较为年轻运动的设计风格，例如它们都拥有封闭式前中网以及溜背轿跑造型等等，相对来说，蔚来ES6的设计相对收敛，前大灯只是采用了简单的分体式结构，而极越01和小鹏G6的前脸都采用了贯穿式灯带，点亮之后更具辨识度，同时配备无边框车门，显然要更符合年亲人的审美。
值得一提的是，极越01还是中国首个获得全球顶级设计大奖三冠王的车型，其独特的蚌式机盖搭配智能交互大灯以及尾部的自动升降尾翼，都让这台车看起来更具视觉冲击力。
其次来看看内饰，三台车当中，蔚来ES6和小鹏G6的车内布局走的还是传统路线，T字形中控台搭配大尺寸悬浮式液晶屏幕，以简约时尚为主，而极越01则稍显与众不同，它的中控台上方配备了一块35.6英寸3D无界一体大屏，而且是目前量产车型中最大的不遮挡、不割裂、不拼接大屏，同时独特的U型方向盘也能让人眼前一亮，坐在车内仿佛置身太空飞船一般。
如今的电动汽车都以智能座舱为卖点，实际上，三款车型的智能化程度都很高，不过小鹏G6车机配备的还是目前比较常规的8155芯片，而极越01和蔚来ES6则都使用了算力更强的8295芯片。
再来看看智能驾驶，三款车型在这方面真可谓是各有所长，其中蔚来ES6在硬件部分配备有1颗激光雷达，但却拥有4颗英伟达Orin-X智驾芯片，总算力达到了1016 TOPS，同时前方感知摄像头、环境感知摄像头和环视摄像头的像素分别为800万、800万和300万，而小鹏G6在硬件方面配备了2颗激光雷达+1颗英伟达Orin-X芯片，前方感知摄像头、环境感知摄像头和环视摄像头的像素分别为800万、200万和200万。
至于极越01，这台车全系都没有配备激光雷达，因为它和特斯拉一样采用的是纯视觉感知方案，目前全球只有特斯拉和极越实现了纯视觉智驾方案的量产，只不过特斯拉的FSD由于种种限制未能落地，而极越则是国内唯一一家依靠纯视觉感知实现城区NOA智能驾驶的品牌，在双英伟达Orin-X芯片的加持和百度Apollo智驾系统的全面赋能下，这台车的智驾能力可以说相当出色，同时它还是全球第一台实现车外语音控车泊车的车型，堪称地表最强泊车王者。
最后来说说动力操控，众所周知，和传统油车相比，电动汽车在动力方面存在先天优势，尤其是四驱性能版本拥有前后双电机加持，加速都能做到超跑级别。三台车里面，蔚来ES6的动力是最弱的，它的零百加速成绩只有4.5秒，而极越01和小鹏G6都进入了3秒俱乐部，其中极越01的零百加速成绩是3.8秒，而小鹏G6的零百加速时间则是3.9秒。
至于操控方面，这一点大家只能通过亲身试驾去自行体会，不过和蔚来、小鹏这些新势力不同的是，极越毕竟背靠吉利这棵大树，对于底盘悬架的调教还是要更为过硬一些，极越01不仅配备了Brembo高性能运动卡钳+全铝前双叉臂后多连杆悬架，还拥有CDC可变悬架，相信开过之后不会让人失望。
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