今天的主角就是上面这五款车了，分别是2024款 别克 昂科威Plus 28T 四驱尊享版 售价23.99万元、大众 2024款 途观L PRO380TSI 四驱R-Line智领版 售价 25.68万、2024款 唐 荣耀版 DM-i 200KM 旗舰型 售价21.98万元以及丰田 2023款 RAV4荣放 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱精英Plus版 售价24.58万和本田2023款 CR-V 2.0L e:HEV 四驱智尊版 售价26.39万。五款车型的动力配置很全面，有纯油、48V轻混以及HEV和PHEV混合动力等。
设计品鉴
别克 昂科威Plus
五款车的外观设计风格有很明显的区别。昂科威Plus虽然是中期改款车型，但外观采用了家族最新的PURE Design纯粹设计理念，飞鸟之翼LED自适应矩阵大灯也和老款车型有明显区别，且在高配车型上还增加了流水转向灯效和迎宾解锁灯效等。
在内饰方面，昂科威Plus的升级幅度很大。30寸一体式6K屏配合高通骁龙8155芯片，不仅提升了车机的画面清晰度，在运行app的流畅度上也不输一些新能源车型。在实用配置方面，昂科威Plus也有大幅升级，像前排座椅加热、无线充电、360°全景影像、无线CarPlay以及eConnect智能座舱等也都是标配。
车内空间方面，昂科威Plus表现的也很出色，甚至在后备厢储物能力上要比尺寸最大的比亚迪唐DM-i还能装，想要空间大的朋友们可以着重关注一下昂科威Plus。
大众 途观L Pro
接下来是途观 L PRO ，作为途观 L 的换代车型，外观变化挺明显的，不过比起昂科威 Plus ，少了些魁梧，倒是多了些运动的感觉。它的 IQ Light 大灯很智能，有专属车道照明和窄路车辆示宽功能。
车内的“6 屏联动”设计，说实话，新意不足，就是在副驾多了块娱乐屏，不过这在长途行驶时能给副驾增添不少乐趣。
比亚迪 唐DM-i
比亚迪唐DM-i作为几台车中尺寸最大的车型，外观看上去要更大一些，并且提供了三排座椅。前脸依旧是Dragon Face龙颜美学设计，很耐看。
车内还是熟悉的旋转屏幕，不过跟昂科威 Plus 的 6K 屏一比，确实显得不够精致和实用。好在唐的配置高，空间也大。前两排的乘坐空间很夸张，只是地台有些高，上下车有些不方便，不过解决方法也很简单，后期加装电动踏板即可解决。
本田CR-V and丰田 荣放
两台车相比上面三款车在设计上就略显平庸了，同为日系，两款车的外观内饰设计也比较类似。
两款车都采用了老套的悬浮式大屏设计，但在屏幕尺寸上有所区别，本田CR-V的中控屏尺寸为10.1英寸，而荣放则为10.25英寸的宽屏设计，但两款车的屏幕黑边都比较大，显得不是很高级。不过车机功能都比较全面，支持基础的语音识别以及第三方app等。
动态品鉴
此次《试驾日》活动的试驾路线全长20km ，包含了郊区环路、颠簸窄路、市区低速、宽广大路这四种路况，五款车的表现则各不相同。
昂科威Plus在颠簸路面以及车机语音识别上有明显优势，大家都知道，美系的悬架调校的偏软，对沟沟坎坎的滤震很不错，但高速路况的侧倾抑制一般。不过昂科威Plus的高速稳定性要比老款车型好很多，采用的云台式底盘调校还真不是盖的，加速和刹车车辆的前后俯仰控制也很不错。
昂科威Plus的车机语音识别在五款车中，算是反应速度极快的。搭载的8155芯片在车机流畅度、语音识别速度、连续语音识别速度上都有很大帮助，而且在车机多线程工作中也能流畅应对，相比日系两款车型有很明显的速度优势。
另外在辅助驾驶方面，昂科威Plus也有所升级，可以实现低速跟车刹停再起步等功能，日常上下班这套辅助驾驶功能的实用性比较高。
途观L Pro虽说是换代车型，但动力方面依旧是2.0T加7速双离合的动力总成，驾驶感受上相比老款车型并没有太大的区别，如果换装第四代EA888发动机我想会更好些。在颠簸路面，途观L Pro偏运动的话底盘调校有些吃亏，车内的振动比较明显，而且座椅填充较硬，舒适性大打折扣。
不过途观L Pro的智能辅助驾驶系统比较完善，高速路况下不仅能实现车道保持居中，还可以实现拨杆变道，算是同级少有的智能辅助驾驶配置，和老款车型相比，途观L Pro的智能化配置还真不少。
比亚迪唐DM-i是五款车中的唯一国产车型，整体的动力表现最亮眼，主要也因为是PHEV插混车型，所以电机配合发动机的扭矩也更大。不过底盘悬架调校的略有欠缺，高速稳定性一般，侧倾比较明显。而且在颠簸路段里，唐DM-i的滤震效果不理想，可能是车身自重较大导致的。
本田CR-V和丰田荣放的驾驶感受就很常规了，因为都是HEV车型，所以市区低速行驶表现很不错，搭载的E-CVT变速器也有着不输电车的流畅度，不过两台车的缺点也比较明显，就是高速路况下的动力储备，高速再加速能力较弱，发动机单独工作时，两台车的动力表现有些捉襟见肘，而且发动机工作时的噪音很突兀，车内能明显听到发动机介入的声音。
总结
对这几款 20 多万的家用 SUV 进行深度体验后，我的感觉是日系的两款车主打的是节俭朴素风格，在空间和智能化配置方面优势不明显。比亚迪唐的 DM-i 混动系统和配置表现不错，但内饰方面确实需要改进优化。而途观 L PRO 有新的设计和一定的智能化配置，不过在设计上过于简约，不够精致。
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