近日，全新奥迪A6 e-tron(图片)家族如约而至，新车继承了A6之名，但实际上是全新打造的纯电动车，而A6的换代燃油版会被命名为A7，同时一汽大众又会有自己的全新燃油A6L推出，这说起来有些错乱，再过个一年半载，主角们都登场后自然就清楚了，不论怎样，A6车型都算是彻底迈入了电动化时代。

而对于车型本身，由于测试时间很长，又是PPE平台套娃设计，反而没那么大的惊喜，前脸部分基本还原了概念车的设计，多边形大嘴格栅扁平宽阔，上下分层设计大面积封死，两侧大灯组采用封死设计，显示了与燃油新A7的不同，上方日行灯带用尽了奥迪的技术，可以显示复杂的排列组合，不过这些在国内市场其实也没什么大不了。前保险杠部分也有着梯形下格栅，并可以选择运动版黑化套件包裹，进一步强调运动感。

在车身侧面，作为正儿八经的A6换代，新车当然保持了三厢版和旅行版双车策略，当然前者其实是掀背版，也就是Sportback，奥迪海外新一代似乎已经放弃了三厢车，全系掀背。同时整体采用了修长流线的线条，半隐藏式车门把手，有框车门，侧裙装饰条等设计都是e-tron家族的标配，当然不会缺席，经过优化，三厢版风阻系数仅0.21，旅行版0.24，对于大众集团来讲已经相当的极致。

在车尾部分，设计则较为简洁，第二代OLED尾灯呈贯穿式结构，效果依旧独领潮流，Sportback车型有着翘起的鸭尾，提升了运动感。旅行版则有着明显下坠的车顶引出大尺寸的扰流板，突出的尾箱增强了实用性和优雅感，后保险杠采用了简洁的类似扩散器装饰，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，正像前文所述，由于真的和Q6 e-tron一样，所以其实没有太多可说之处，双联悬浮式大屏，副驾驶侧娱乐屏，HUD，环抱式的0中控台面，预留的虚拟后视镜屏幕位，拨杆式换挡，全新的三幅方向盘等元素都不会缺席。电致变色全景天幕，位于主驾车门处的控制面板，安卓内核的车机，多少提升了一些科技感体验。

在动力方面，得益于PPE平台的身份，800伏高压电气化构架得到普及，这也是BBA对手中的首款，有着一定的优势。后置单电机入门，最大功率367马力，高配为双电机四驱系统，最大功率428马力，百公里加速最快5.4秒，相对较为普通，但有S6 e-tron，双电机达到510马力，瞬时550马力，加速提升至3.7秒，还有RS版本开发中，将会进一步提升。

与之匹配的是100千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高750公里，S6为670公里，对应的旅行版会少30公里，270千瓦直流快充也有着不错的补能效率。不过，对于该车在国内的前景，最重要的可能还是价格，i5和EQE已经证明，BBA的中大型电动车，卖30万以下还是有销路的，但PPE平台的A6 e-tron显然自觉比前两者更高一等，那要是价格也高很多，就很难讲了，我们只能拭目以待。